5 MVA Železniški vlečni transformator-132/1,22 kV|Južna Afrika 2025

Jedro je izdelano iz visoko{0}}kakovostnih silicijevih jeklenih plošč, ki imajo odlično magnetno prepustnost in nizke izgube, kar zagotavlja visoko učinkovitost in stabilnost. Zasnova laminirane strukture zmanjšuje izgube zaradi vrtinčnih tokov in dodatno izboljša izolacijo in učinkovitost izrabe energije z uporabo izolacijskih materialov med plastmi. Jedro je oblikovano v obliki sklenjene -zanke, da tvori sklenjeno magnetno vezje in izboljša izkoriščanje magnetnega polja, pri čemer upošteva zmogljivost odvajanja toplote za vzdrževanje ustrezne delovne temperature pri visokih obremenitvah, s čimer se podaljša življenjska doba. Poleg tega je jedro zasnovano za zmanjšanje elektromagnetnih motenj, kar zagotavlja stabilnost brez vpliva na okoliško opremo. Njegov postopek sestavljanja je natančno zasnovan za zagotovitev tesne integracije komponent, zmanjšanje mehanskih vibracij in hrupa ter izboljšanje strukturne trdnosti in stabilnosti.

Povezava: Yd ± 15 stopinj (nizko-napetostno navitje in terciarno navitje sta povezana v delta, pri čemer je zmogljivost nizko-napetostnega terciarnega navitja 100 kVA)

Vsa navitja so popolnoma izolirana.

Visok{0}}napetostno navitje: povezava v zvezdico

Nizko{0}}napetostno primarno navitje: povezava v trikotniku

Nizko{0}}napetostno sekundarno navitje: Nizko-napetostno sekundarno navitje mora biti povezano v trikotniku, pri čemer konfiguracija vključuje dve neodvisni delta navitji, fazno-zamaknjena za 15 stopinj. V sekundarnem navitju je skupaj šest faz, vsaka z izhodno napetostjo približno 1220 voltov. Sekundarno navitje mora biti zasnovano tako, da je združljivo z dvanajst-impulzno usmerniško enoto.
Nizko{0}}napetostno tretje navitje: povezava v trikotniku. Transformator zagotavlja tri-fazno tretje navitje na sekundarni strani za napajanje pomožnega transformatorja. Tretje navitje se lahko odcepi neposredno iz sekundarnega navitja ali pa se izvede kot ločeno tretje navitje. Tretje navitje mora imeti ločeno pušo za napajanje pomožnega transformatorja, katerega moč je 100 kVA.

Visoko{0}}napetostno navitje mora uporabljati zvezna kolutna navitja, nizko{1}}napetostno navitje pa vijačna navitja. Transformator je treba uporabljati na območjih z močnimi udari strele. Odvodniki strele morajo biti nameščeni med visoko-napetostnim vodilom in ozemljitvijo transformatorske postaje. Nevtralne točke navitja glavne zvezde ni treba izvleči. Navitja transformatorja morajo imeti zadostno mehansko trdnost, da prenesejo napakne tokove.

Rezervoar za gorivo je izdelan iz jeklenih plošč z debelino večjo ali enako 6 mm, zgornji pokrov rezervoarja za gorivo pa je povezan z vijaki. Rezervoar za transformatorsko olje je sive barve, oljna blazina je bela, debelina barve pa je najmanj 125 mikronov. Na glavnem rezervoarju za olje je ena cev s pipo na strani blizu oljne blazine in ena na nasprotni strani, ki se uporablja za priključitev oljnega filtra. Višina je primerna za talno delovanje, pri čemer je ena stran na višjem položaju, druga pa na nižjem položaju (po potrebi lahko to stran kombiniramo z ventilom za izpust olja). Pipa ima notranji navoj 50 mm.

1. Ventil za izpust olja na glavnem ohišju ovijte s filmom za živila in ga prilepite s tesnilom, da preprečite odpiranje v domačih in tujih pristaniščih.

2. Sprejeti so zaščitni ukrepi za priključne omarice, omarice za dodatke in druge dodatke, da se prepreči poškodba zaradi udarca med pomorskim prevozom.

3. Tovarniški dokumenti: poročilo o preskusu našega podjetja, priročnik za transformator našega podjetja in priročnik za dodatno opremo.

4. Po pakiranju potrdite končno velikost in naredite pakirni seznam. 5. Dve kopiji vsake oznake za pošiljanje je treba natisniti in prilepiti v zgornji levi kot sosednjih strani paketa.

Prevoz transformatorja 5 MVA v pristanišče Durban pod pogoji CIF (Cost, Insurance, and Freight) vključuje več korakov. Prvič, embalaža transformatorja mora biti v skladu s pomorskimi standardi in pripraviti je treba ustrezne dokumente, kot so seznam pakiranja, komercialni račun in tovorni list. Nato se izbere primerno špeditersko podjetje in poskrbi za varno nakladanje transformatorja v ladijski kontejner. Med postopkom pomorskega prevoza je prevoznik odgovoren in zagotavlja zavarovanje morebitnih transportnih tveganj. Ob prihodu v Durban je treba opraviti pravočasne postopke carinjenja in uporabiti posebno opremo za raztovarjanje transformatorja. Na koncu se izvede pregled videza in funkcionalnosti transformatorja, da se zagotovi, da med transportom ni prišlo do poškodb. Po pogojih CIF prodajalec prevzame vse stroške in tveganja, povezana s prevozom, dokler transformator varno ne doseže namembnega pristanišča.